国际空运_上海瑞进国际物流有限公司

“2019年，对全球航空运输业而言，将是一个不错的年景。预计全球航空运输业将保持增长态势或与2018年持平，净利润将达355亿美元(2018年全球航空运输业净利润预计为323亿美元)。” 亚历山大·德·朱尼亚克表示，从区域看，2019年，北美航空公司财务业绩继续领先，净利润将达到166亿美元，占行业利润总额的近一半;亚太其次，净利润将达到104亿美元;欧洲地区位列第三，净利润将达74亿美元。

之所以得出这样的判断，主要出自三方面的原因，一是2019年全球GDP增长预测为3.1%(略低于2018年的3.2%);二是全球油价预计在2019年约为每桶65~73美元，低于2018年的平均价格;三是航空旅客运输和货物运输的收益率都有望在2019年保持上升趋势，分别增长1.4%和2%。这些因素都有利于2019年全球航空运输业的利润增长。

尽管如此，2019年全球航空运输业依然面临一些风险。亚历山大·德·朱尼亚克认为，风险主要来自全球GDP增长的不确定性、全球贸易保护主义依然存在、油价的波动等，因此对2019年全球航空市场保持整体谨慎但乐观的预期。

谈到中国市场，亚历山大·德·朱尼亚克表示，中国是全球航空运输业的关键影响者。近年来，中国航空运输市场发展强劲，尤其在国内市场表现突出，实现两位数增长，达到11%。预计中国将在2024年~2025年成为全球民用航空市场，超过美国。到2037年，中国的航空旅客将达16亿人次。尤其值得一提的是，中国航空业在安全性方面的记录非常好，已经连续100个月无事故。与此同时，在备受关注的航班“准点率”方面，过去的一年来，中国也有极大的改善，准点率达到了80%，相比前一年提高了10%。

对于2019年中国航空运输市场，亚历山大·德·朱尼亚克也表示非常关注。他提到，中国在航空基础设施建设方面表现出了巨大的潜力，即将于2019年9月投入使用的北京大兴机场规划很好，前景乐观。

当被问到当前中美贸易摩擦是否会对2019年中国航空运输业的发展产生负面影响时，亚历山大·德·朱尼亚克坦言，贸易保护主义对航空运输业来说，确实是一个很大的风险，但其对国内市场的影响不大。到目前为止，国际航协没有看到其对中国航空运输业产生直接影响。这可能与贸易摩擦主要影响的是大宗商品的运输，而大宗商品运输不是主要依赖航空运输有关。